作為液壓系統(tǒng)中的重要組成部分，閥出口壓力低于入口壓力，出口壓力保持穩(wěn)定，不受入口壓力和流量的影響;一旦發(fā)生泄漏，不僅影響正常生產(chǎn)，還造成液壓油損失，環(huán)境污染;在船用液壓系統(tǒng)中，以泄壓閥為主要控制元件，密封的重要性不言而喻。

 

　　在閥操作期間，發(fā)現(xiàn)流體室內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)閥與套筒和閥中的泄漏現(xiàn)象相連;在維修期間閥門打開時(shí)，連接使連接固定的線緊固膠固化形成凸面，O形環(huán)已變形，形成通道的泄漏，嚴(yán)重影響套筒與閥門之間的密封連接。

 

　　1，分析密封問題

 

　　經(jīng)分析和相關(guān)專家發(fā)現(xiàn)，套筒與閥門之間的閥門連接主要依靠O型密封圈與閥體周壁密封之間的密封，密封一旦其外部泄漏的有效性是不可避免的。拆卸現(xiàn)場(chǎng)檢查泄漏和分析，密封套和閥門之間的連接有以下問題。

 

　?。?）閥門密封表面未密封。連接套與閥體之間的閥主要取決于螺紋連接;防止閥門組件中的螺紋松動(dòng)，緊固塑料涂層外螺紋連接套，緊固塑料溢流到O形圈密封面，緊固塑料固化密封在表面形成不平整表面，形成泄漏通道，O型圈和密封圈不嚴(yán)格，留有漏油的危險(xiǎn)。

 

　?。?）O型環(huán)壓縮性低，導(dǎo)致O型環(huán)密封失效。目前，套管與O型體之間的連接處在圓規(guī)格之間

 

　　直徑為31.47mm，直徑為1.78mm，密封槽深度為1.6mm，O型環(huán)壓縮率為10.1％，遠(yuǎn)低于靜密封壓縮比從15％到30％的正常理論不能有效，密封密封面，導(dǎo)致密封失效。

 

　?。?）缺陷的形式。連接在套筒和閥門密封之間的密封閥完全取決于O型環(huán)的圓周壓縮在圓周密封，雖然密封形式的通用性，但要求裝配操作。在裝配時(shí)，需要O型圈和周垂直于密封面，否則O型圈在圓周方向上容易變成橢圓形，導(dǎo)致O型圈和密封面無法有效接觸，最終密封失效。O型圈檢查后，發(fā)現(xiàn)O型環(huán)外表面刮痕，形成漏油通道。

 

　?。?）O型圈和密封面的摩擦力過大。因?yàn)榘惭b過程中，O型圈與密封面一起旋轉(zhuǎn)，因?yàn)镺型圈相對(duì)于密封面的硬度相對(duì)較小，容易劃傷，導(dǎo)致泄漏。

 

　　套筒與閥體之間的密封有以上4個(gè)問題，是影響閥連接套和閥體之間漏油的重要因素，因此解決這些問題的措施也應(yīng)該集中在這4個(gè)問題上。

 

　　2，解決密封措施的問題

 

　　鑒于上述分析，本文從4個(gè)方面提出了解決問題的措施。

 

　?。?）提高密封面的質(zhì)量，使連接套和閥體密封面的緊固膠清潔，檢查表面粗糙度，檢查密封面尺寸;提高O型圈和密封面的密封效果。

 

　?。?）確保O型環(huán)的壓縮量。O型圈連接在套筒和閥門尺寸1.78mm到31.47mm之間，直徑Phi Phi 31mm Phi x 2mm，使壓縮式O型圈的數(shù)量從10.1％增加到20％，從而提高密封面O環(huán)的面積。

 

　?。?）增加密封。雖然上述已經(jīng)采取了提高密封面的質(zhì)量和增加壓縮式O型圈的數(shù)量，可以在一定程度上防止漏油;然而，根本沒有解決O形環(huán)泄漏的風(fēng)險(xiǎn);因此，基于上述措施，在連接套的軸向方向和附加密封安裝槽的主體安裝槽深度為1.5mm，O型圈的規(guī)格為直徑24.5mm，直徑2mmmm，壓縮量25％。端密封具有以下優(yōu)點(diǎn)：O型密封圈表面具有充分的接觸和提高密封效果。

 

　　（4）減少O型圈與密封面之間的摩擦，在組裝連接套和閥體時(shí)，應(yīng)用O型圈和密封面的清潔潤滑油，降低摩擦阻力，防止O環(huán)被劃傷。

 

　　3，改造后的密封效果

 

　?。?）提高了連接套和閥體密封面的質(zhì)量，保證了O型圈的密封質(zhì)量。

 

　?。?）O型環(huán)的壓縮性提高，密封效果進(jìn)一步提高。

 

　?。?）增加端面密封，從根本解決閥門泄漏的問題。

 

　?。?）減少O型圈和密封面的摩擦的裝配過程，避免產(chǎn)生劃痕。